Bueno amigos les comento como se instala el kit mopar para la blow off bueno
esto fue para un vehículo cirrus motor turbo 2.4 lts 2004, bueno pues primero
hay que subir el carro con los gatos y meter las bases para sostenerlo ya que si
sólo lo hacemos con los gatos es peligroso se puede caer el vehículo. Hay que
tener mucho cuidado háganlo con el carro bien frío por que si no si se queman
por que está cerca del catalizador así que aguas. El efecto que se provoca es
un chiflido, el famoso psssss generado en las desaceleraciones bruscas o entre
cambio y cambio.
Para ver de que hablo checa el video de ejemplo: Mopar bov ejemplo.mpeg
Estas son las piezas que contiene el kit mopar, para conseguirlo puedes pedirlo
directamente en la agencia con el número de parte p4510548 , diles que la
ingresen así con todo y la «p» porque es parte performance. Existen varias
marcas que hacen lo mismo, este tutorial es para esta marca en específico.
Bueno después de calzar el vehículo hay que ubicar la blow original que viene
en la parte de abajo del turbo, claro se ve por debajo del carro.
Hay que quitar los 3 tornillos que trae, cuesta un poco de trabajo pero pues no
se me desesperen y háganlo con cuidado.
Luego le quitan la manguera que trae la blow (para encontrar la manguera del
blow has de cuenta que estás ciego, pones muy atento tu tacto, bueno pues
localiza el turbo y con tu mano ve tocando las mangueras son 3 una es de la
lata, otra del turbo (presión) y la que sobra es de la blow, cuando toques ese
triangulito ahí va a estar la manguera).
Luego le quitan la manguera que trae la blow y checan bien la guía de la salida
del turbo el kit viene igualito y pues seria en esta posición que acomodarían el
kit con la válvula.
Nota: Esta es la forma convencional de colocar la Bov. Ponga cuidado que el
hueco de en medio está hacia el BOV. También note la dirección de la cara de
la ranura (va con rumbo hacia un poco de un lado). Eso sólo surtirá efecto bien
si usted lo instala así. El niple o conector de la Bov stock, debe de quedar
apuntando a los 2 orificios laterales de salida de la extensión (vob mopar). La
diferencia con la otra forma es por el auto, es decir, la bov mopar la venden
para SRT, así que las instrucciones cambian en los clouds pues recordemos el
turbo no es el mismo. Lo más importante es la recomendación de que se debe
de poner en su posición original, aunque no sea idéntica a los SRT, da
resultado en los clouds. Aparte, el diafragma es circular y el vacío lo distribuye
de una forma equitativa en círculos, así que realmente daría igual hacia que
lado este puesta, simplemente que para asegurar cualquier cosa no hay como
ponerla en su posición original.
Esta sería una vista de la parte de la blow en el turbo, claro sin la blow original.
Ya acomodado con el kit y la blow sólo ubican bien la guía del turbo y el kit
aprietan los tres tornillos bien apretados solo fíjense al ponerlo ahí se distingue
fácilmente como debe de ir la guía pues pegado al motor quedaría la junta el kit
mopar (pieza de aluminio) y la blow original y listo esta sería la vista ya
apretando la blow y no olviden volver a poner la manguera de la blow en su
lugar.
Y bueno amigos esto sería lo último y ha acelerar se ha dicho para escuchar el
pssit en tu auto turbo jejeje se escucha de poca he lástima que no sea standart
mi carro pero así parece que ando en carro fallando por que acelero y suelto
para escucharla.